Diesmal ausnahmsweise ein Web Tipp für angehende Regattasegler.

Michael Gubi ein sehr erfahrener Regattasegler erklärt in 13 sehr professionell gemachten Tutorials die Grundzüge des Regattasegelns. Dabei geht es nicht um Segeltechnik, sondern um Strategie und Taktik. Die Serie ist eher für Regattaeinsteiger gedacht. Wir sind aber sicher, dass alle Segler von diesen Videos profitieren können, die sich üblicherweise nicht auf der ersten Seite der Ergebnislisten finden.

https://www.bessersegeln.at/de/so-geht-segeln/

Erleichtere dir das Handling deines Squarehead Großsegels

Auch im Fahrtensegelbereich werden Großsegel mit oben weit ausgestelltem Achterliek, Squareheads genannt, immer beliebter. Das ist keine Mode, sondern Squarehead Großsegel haben große Vorteile gegenüber herkömmlichen Dreieckssegel.

• Die störenden Abwinde des Mastes reichen je nach Mastprofil 30-70 cm weit in das Großsegel hinein. Aus diesem Grund wird der obere Teil eines herkömmlichen Dreiecksegels nicht richtig angeströmt und entfaltet kaum Vortrieb, sondern nur zusätzliche Krängung.
• Squarehead Großsegel haben bis zu 30 % mehr Fläche bei gleicher Mastlänge, ohne mehr Krängung zu erzeugen.
• Bei gerefften konventionellen Dreiecksegel wird das Verhältnis zwischen dem wirksamen und dem unwirksamen Teil des Großsegels noch ungünstiger.
• Squarehead Großsegel öffnen auf Am Wind Kursen das Achterliek automatisch in Böen und erleichtern durch diese „Automatik“ das Trimmen des Großsegels.

Aus diesen Gründen werden Squarehead Großsegel auch immer mehr auf Serienjachten eingesetzt.

Doch es gibt auch einen gravierenden Nachteil, der zeigt sich aber erst beim Bergen:

Wenn das Topp fix mit dem obersten Rutscher verbunden ist, lässt sich das Segel nicht komplett bergen. Versucht man es mit Gewalt, bricht die oberste Segellatte.

Die Verbindung Mastrutscher – Segel jedes Mal beim Bergen zu lösen ist mühsam, da diese Verbindung (aus gutem Grund) üblicherweise nur mit einem Schraubendreher geöffnet werden kann.

Diesen Schäkel durch einen konventionellen Schäkel zu ersetzen, erleichtert zwar das Lösen und Verbinden des Segels, hat aber den Nachteil, dass der Schäkel mit seiner Öffnungsnase am Mast ansteht, wenn das Segel nicht genau mittschiffs ausweht. Dadurch wird die Reibung des Mastrutschers beim Reffen und Ausreffen wesentlich erhöht und speziell das Ausreffen während der Fahrt wird zum Kraftakt und führt zu Kratzern am Aluminium oder Carbon.

Nun genug zum Problem. Wie schaut die Lösung aus?

Wir haben mittels einer dünnen Dynemaleine, die vom Kopfbrett zum Rutscher, dann wieder durch das Kopfbrettauge und von dort nach unten zum übernächsten Mastrutscher geführt und dort befestigt wird, eine Automatik geschaffen.

Beim geborgenem Segel ist die Leine lose, da sich die oberen zwei Mastrutscher und das Kopfbrett unmittelbar übereinander am Mast befinden. So kann das Kopfbrett weit genug vom Mast entfernt werden, um auch die oberste Diagonallatte parallel zu den anderen Latten auftuchen zu können.

Wird das Segel gesetzt, spannt sich diese Leine mit zunehmenden Abstand der Mastrutscher und das Kopfbrett wird automatisch zum Mast gezogen.

Wichtig ist dabei, die Länge der Dynemaleine genau abzustimmen. Ist die Leine zu lang, wird das Kopfbrett nicht genügend zum Mast gezogen, was speziell bei gerefften Segel den Segelstand beeinträchtigt. Ist die Leine zu kurz, kann das Vorliek des Großsegels zwischen Kopfbrett und Mastrutscher nicht genügend gespannt werden. Aber ist die Länge einmal optimal eingestellt, ist das Ergebnis perfekt und verlorene Schäkelbolzen und Schraubendreher sind Vergangenheit.

 

Softschäkel selbst machen ist keine Hexerei

Auf modernen Regattayachten sind Softschäkel schon lange in Verwendung, auf Fahrtenbooten sieht man sie eher selten. Wir meinen zu unrecht. Softschäkel haben auch für Fahrtensegler große Vorteile:

• geringeres Gewicht (das ist zwar auf Fahrtenbooten eher von untergeordneten Bedeutung, aber schadet auch nicht)
• kein Schlagen am Mast
• geringere Verletzungsgefahr beim Schlagen eines Segels
• öffnen immer ohne Werkzeug möglich
• kein Bolzen den man verlieren kann
• Softschäkel sind etwas leichter als Wasser und schwimmen in der Regel

Der Nachteil von Softschäkel im Vergleich zu Stahlschäkel ist einerseits der höhere Preis (meistens werden Softschäkel erst ab ca. 10,- Euro angeboten), andererseits ihre Empfindlichkeit gegen Schamfilen.

Den höheren Preis von Fertigprodukten kann man umgehen, denn Softschäkel kann man leicht selber herstellen. Dann hat man nur die Materialkosten und die sind sehr überschaubar. Man benötigt bei Verwendung einer 4 mm Leinenstärke ca. 85 cm Dynema für einen Schäkel und die kosten ca. 1,5 €. 4 mm Dynema hat eine Bruchlast von ca. 1300 kg. Das bedeutet, dass man diese Schäkel bis ca. 650 kg Arbeitslast verwenden sollte und das reicht für die meisten sinnvollen Anwendungen auf unseren Booten.

Wir haben die Corona bedingte Heimquarantäne genützt unsere Vorräte aufzustocken. Eventuell hast auch du mehr Zeit als sonst. Probiere es aus. Es macht sogar Spaß.

Wie macht man Softschäkel?

Welches Werkzeug braucht man dazu?

Im Handel werden Spleißtaschen angeboten, die alles enthalten was man an Werkzeug für das Spleißen von Tauwerk braucht. Allerdings kostet so eine Tasche so um die 120,- Euro (zum Beispiel von Liros) und dann kann es passieren, dass gerade die kleinen Spleißnadeln die man für 3 mm Dyneema braucht fehlen. Aus unserer Sicht ist es besser ein Spleißnadelset oder sogar die erforderlichen Spleißnadeln einzeln zu kaufen. Profiqualität braucht man für diese Zwecke keine. Zum Beispiel ist ein einfaches Liros Spleißnadelset bei AVN um ca. 40,- € erhältlich. Alternativ kann für dünne Leinen auch ein D-Splicer verwendet werden (den haben wir hier bei Sailsports aber nicht und dadurch haben wir auch keine Erfahrung damit). Weiteres erforderliches Werkzeug findet sich in jedem Haushalt.

Was braucht man sonst noch:

• Schneidbrett
• scharfes Messer
• Kombizange
• Maßband
• ev. Filzstift
• Feuerzeug

 Leinenmaterial

Für Softschäkel eignet sich geflochtenes Dynemaseil ohne Mantel. Wir verwenden für unsere Schäkel Materialstärken von 3-5 mm. Das bekommt man auch jetzt, wenn alle Läden geschlossen haben in allen Längen im ON-Line Versandhandel. Dynema ist ein geschützter Markenname eines holländischen Konzerns. Ähnliche Produkte sind auch unter den Markennamen IZANAS oder SPECTRA bekannt.

Warnen möchten wir davor, die Softschäkel aus dem Mantel alter Fallen herzustellen (auch solche Videos findet man im Internet). Der Mantel hat bei ummantelten Leinen nur Schutzfunktion und nimmt keinerlei Belastung auf. Dementsprechend gibt es auch keine Angaben über Zuglasten.

Wie funktioniert’s

Generell ist das Spleißen eines Softschäkels eine sehr einfache Angelegenheit. Am meisten Probleme macht den Spleißneulingen der Diamantknoten. Aber auch da gilt wie überall: Übung macht den Meister

Wichtig dabei ist, den Knoten von Beginn an nahe beim Spleiß zu machen. Bevor man den Knoten durch Ziehen an den losen Enden verdichtet, sollte er durch Nachziehen der beiden Enden ganz dicht am Spleiß sein.

Wir haben darauf verzichtet dass 101 Video über die Produktion von Softschäkel zu drehen. Hier stattdessen ein paar Links zu Youtube Videos von Premiumropes.com:

• Softschäkel Variante 1 (ohne Diamantknotenanleitung)
• Softschäkel Variante 2 (ohne Diamantknotenanleitung)
• Diamantknotenanleitung

Ich persönlich bevorzuge die Variante 2, die hier zu sehen ist:

Die Vorteile dieser Variante: Auch ohne zusätzlichen Öffnungsbändsel leicht zu öffnen und schnellere Produktion.

Integrierter Dynemaschäkel für Schoten

Hier noch ein Link für alle, die einen Softschäkel am Ende einer ummantelten Schot integrieren wollen. Das funktioniert für Genua, Gennaker- und Spinnakerschoten. Allerdings solltest du die Schot nicht zu kurz bemessen. Abgesehen von der Schotlänge, die du für den Schäkel brauchst, solltest du bedenken, dass ein Bruch des integrierten Softschäkels einen Austausch der Schot bedeutet, wenn du nicht genügend Reservelänge hast.

Integrierter Dynemaschäkel für Schoten